par Fabrice Estival

    Bien que nous sommes à l'époque du ready to fly, il ne faudra pas  négliger l'atelier, car il est essentiel d'apprendre à construire, pour pouvoir ensuite entretenir et réparer  votre modèle. Les planeurs, même en structure sont livrés tout faits, mais vous devez installer les servomoteurs, les accus, le récepteur et toutes les connexions, ce qui demande une certaine dextérité et une très bonne méthode pour obtenir une très bonne fiabilité de votre modèle, donc il est bon d'avoir acquis une certaine expérience dans l'atelier de construction sous les conseils de ceux qui savent. La FF2000, planeur treuillé au sandow est une bonne formule pour s'initier à la compétition, choisissez un planeur léger mais résistant, quadroflaps, vérifiez sur le net les affirmations du constructeurs, son coût, moins de 200€.  Choisissez un émetteur qui permet de gérer 4 servos dans l'aile, ce qui vous permettra d'évoluer dans les catégories sans changer d'ensemble radio. Si vous achetez une radio en seconde main, il est impératif de l'envoyer en révision avant de l'utiliser, le réparateur vous fera discrètement les modification prévues par le constructeur. Enfin, lorsque vous déciderez de nous rejoindre dans notre loisir, le plus simple est de rejoindre une équipe F3B. Contentez-vous la première saison d'un planeur d'occase entre 200 et 600€, ils sont vendus tout équipés,et en état de vols. Pour cette période d'initiation et de formation, il est fort probable que l'équipe vous accepte et vous permette de vous servir de leurs treuils. Ce qui vous permettra de reporter cet achat l'année suivante ( 500€ pour un treuil d'occase).

        Lors de vos premiers concours,le chef de piste s'efforcera autant se faire se peut, de mettre les débutants dans les mêmes groupes de vols pour les épreuves de durée et de distance.

Ainsi dés les premiers concours vous aurez une chance sur 3 ou 4 de gagner un 1000 points .En fait, cette pratique d' équilibrer les groupes se fait depuis toujours, chacun souhaitant des adversaires de leur niveau, et les plus forts souhaitent concourir contre les concurrents les plus retors, à vaincre sans péril, on triomphe sans gloire. Donc ne vous laissez pas impressionner par les performances du top ten, vous avez votre place dans un concours, et les champions seront à coté de vous pour vous conseiller, et vous faire progresser.

     Il faut savoir qu'en F3B, seul l'épreuve de vitesse ( qui regroupe tous les concurrents dans un même groupe) permet de gagner, tandis que les épreuves de durée et de distance peuvent vous faire perdre. Les modélistes qui sont déjà bons en durée en FF2000, F3J, F3I n'auront aucun problème pour faire les 1000 points dans cette épreuve, mais si 3 minutes après le treuillage, votre planeur est par terre et que l'un des pilotes du groupe fait 10 minutes et la cible, vous plongez dans les profondeurs du classement